Les hangars d'avions peuvent être classés en fonction de la-zone de prévention des incendies des zones de stationnement et de maintenance des avions, de leur utilisation fonctionnelle et des conditions du processus de maintenance. Classés par zone de prévention des incendies-, ils peuvent être divisés en hangars de classe I, classe II et classe III. Classés par fonction, ils peuvent être divisés en hangars de stationnement pour avions dédiés et en hangars de maintenance qui fournissent des services de réparation d'avions à grande et moyenne échelle-. Classés selon les conditions du processus de maintenance, ils peuvent être divisés en hangars de peinture et hangars sans -peinture, qui diffèrent par les exigences en matière de structure du bâtiment, de protection incendie, de ventilation, d'équipement électrique et de processus opérationnels.
L'objectif principal d'un hangar est de fournir des services de stationnement, de maintenance, de modification et de peinture pour les avions. Les bases de maintenance modernes-à grande échelle peuvent fournir des services "à guichet unique" tels que la maintenance programmée des avions, la réparation d'accessoires, la peinture complète de l'avion, la conversion des passagers-en-cargo, la maintenance des moteurs et la maintenance des systèmes avioniques, répondant ainsi aux divers besoins des compagnies aériennes nationales et internationales. Certaines institutions proposent également des services de location de hangars, notamment la fourniture d'un espace de stockage sécurisé pour les avions, les installations de support de maintenance nécessaires, une sécurité standard élevée-et des périodes de location flexibles.
